罗磊的独立博客「2012年5月9日，拉萨到广州，T266次列车，踏上回程的列车的那一刻，我知道：我一定会再回来的」
回到广东已经一个多星期了，318线的一点一滴记忆，依旧回绕在脑海。投入回忆和感情，通宵剪辑了一部《间隔年:骑行去西藏》的原创短片，短短几天时间，也在网上传播了开来，相册和视频都成了人人网的热门分享，随之而来的，是开始不断弹出新的好友申请、新的评论和留言，让内存大户chrome实在有点吃不消，新浪微博的粉丝数也涨了不少。
回到学校，辅导员老师见面就说「厉害……」，班上的同学说「罗磊你是我们班的英雄」，羡慕、鼓励、赞扬之类评论，倒让自己不免有点膨胀，人嘛，总难以摆脱这样的弱点。
坐在家里舒适的沙发上，抱着笔记本，回看自己的照片，心又仿佛回到了过去，回到了那条公路上，过去的这半年的记忆：从2011年12月学会骑单车，一周内买下人生的第一部单车，到2012年5月5日开始间隔年的西藏之行，此刻回想起来，觉得那么地虚幻，就像一场梦，一场像电影《转山》那样的梦，只不过，这一场梦的电影，主角成了我自己。
「青春，梦想，勇气，自由……」这种带着所谓浪漫气质的关键字，一下子跟自己粘上了边，倒也让自己情不自禁陷入到一种角色代入的身份中，自己这几天的状态也有意无意开始迎合粉丝，只发骑行相关的内容。
脱下面具，抛开目光，放下虚荣，我只是一个普通的人，不管是踏上这条路之前，还是归来之后。骑单车上路，不是什么英雄，在雪山之下，在大山之间，在湖边，在森林中，在漫天的星光下，我们，我，终究只是一个再普通不过的人。
今天动笔写这篇博客，从前期准备、装备配置、在路上的注意事项都尽量详细地说一说，分享自己的骑行去西藏的经验供大家参考，也在这些字符中，回忆自己的川藏318点滴。
一.准备篇
为什么上路？
踏上川藏线之前，在318路上的时候，从拉萨回来之后，我不止一次问自己这个问题「我，为什么上路？」
是年少的轻狂？是青春的冲动？是一路诱人的风光？……现在的我，已经知道了答案，一个说不尽、道不完的答案，这个答案就是「在路上」，在路上的那种感觉，在路上的那种艰辛，在路上的那种幸福，在路上的风，在路上的雨，在路上的汗水，在路上的泪水，在路上的人，在路上的故事……
而你问过自己吗？「我，为什么上路？」
首先推荐大家看一篇骑友的帖子《当骑行川藏南线成为一种泛滥》
一群群网络组织的十几、二十多岁的年轻人，衣着光鲜，名牌冲锋衣裤，装备齐全，上好驮包、硅胶坐垫……看来出发前也是下了工夫，费了银子的。但有的队一搭车就是几百公里，有的队悠然自得的骑个几十公里，然后整队搭车到垭口或目的地，拍拍照，在网上发发帖子，最后感叹：川藏南线不过如此。 …… 将骑川藏南线的骑友们，请牢记，川藏南线很不简单，5条入藏线路中难度可能仅次于新藏线，11座4000米以上高山都不容易，没有较好的体力和很强的毅力不要轻易去尝试。如果你确实体力不行，不妨走走青藏线，同样也可以骄傲地告诉朋友骑车到了拉萨；如果你确实没有时间，不妨包车走川藏南线，可以用更短的时间欣赏完美景；如果你确实没有钱，也可坐公交班车，花费可能比骑车还少。 ……
关于搭车，在我看来「每个人有每个人的玩法，搭车其实也是无可厚非的」，但是，不妨问一下自己，为什么要选择用骑行这个方式来走318，来骑川藏线？既然带着单车来了318，是不是应该有点坚持？
最艰难的雅江到理塘那段路，将近200公里的烂路，冰雪天中，翻越白雪茫茫的剪子弯山和卡子拉山，结冰的路面，惨不忍睹的路面，冻僵的手指，全天靠三块压缩饼干和一包方便面支撑自己，身体上的疲惫、精神上的崩溃，的确很考验人的意志。
连续两天，高强度骑行，全在海拔4000米以上的高原骑行，翻越6座垭口。
那一天，在路上见到的骑行的人不超过15个，一路上，我自己就见到了7辆顶上载满单车的面包车从我们旁边飞过（很感谢这些车上的骑友们，你们的加油声和寒风中的大拇指我不会忘记）。
如果不赶时间，没有摔车受伤生病，单车没有出现什么问题，不妨还是坚持骑行下来。对于大部分人来说，骑行进藏，一辈子可能就这么一次机会，骑不上去的山，就推上去，一天走不完的的路，就分两天甚至三天走完。
就我所知，不少人搭车是因为队伍中其他人搭车，被「少数服从多数」，建议队伍事先沟通好，搭车的先行队员可以在下一个地点休整等待下，我们队伍5月7日从成都出发16人，出发的时候就计划好了，过了新都桥就可以分快慢队了，要搭车的、无法骑的队友就先杀到前面去，而想一路骑过来的，就慢一两天，最后我们赶到理塘还是会和了，我们几个没搭车的就取消了第二天的休整，跟着大部队继续赶路。
现在回想起来，记忆最深的，依旧是雅江到理塘的那一段路。因为自己在那里，痛苦过，郁闷过，崩溃过，无助过，但是，也就是在那里，我坚持了下来。
「坚持」别给自己的川藏线留下遗憾。
生命可贵，安全第一
上路需要勇气，可是单纯只有勇气是不够的，「有勇无谋」不应该是骑行者的形容词。
不管是自驾、搭车，还是骑行或者徒步，做好充分的准备工作是必须的，「有备无患、未雨绸缪」对于骑行者来说，不仅仅是一个成语，更是「保障」和「安全」，甚至就是你的「生命」。
曾经，对于新闻上的各种事故漠不关心，各种死伤，对于我来说，也许就是一个转眼即忘的数字，这次走完318回来：在雨雪天中下一边飞石，一边悬崖的烂路；过通麦天险，目睹了车祸现场；在大雾中能见度不足10米下色季拉山，在塌方区第一次感到了那种切入心扉的恐惧；过几公里长漆黑一片的隧道入口，听闻了真实的骑友伤亡事故。
在路上的五、六月，就听到了不下三起事故：
1.理塘翻海子山下巴塘路上，过一个2K3公里长无灯隧道的时候，被管理人员拦下来，问为何缘故，得知5月初有一个女骑友没有带灯就独自进隧道，摔车受伤，后经抢救无效，不幸去世（一传颅脑出血，二传被后来车辆碾压）。
「一位车友骑行川藏线在二郎山下坡的时候不慎摔跤，倒地后被一辆重型货车碾压，颈椎骨折，右手被大车后轮碾压，严重内伤。」
@西藏高山牦牛探险旅行：#户外新闻#据网友消息，6月16日下午14:40川藏公路通麦段发生特大车祸。事发地点为著名的通麦天险，一越野车在上坡急转处溜车，把跟随在后载有十余乘客的中巴推入峡谷中。请过往车辆在下游方向关注生还者迹象，为生者祈祷，愿逝者安息~
在这次车祸中，一位年仅20岁的广州大学大学生，可能是在徒步搭车走318线，不幸遇难。痛心啊。
各种曾经遥远的危险，此刻就在自己脚下，在自己的身边。回来之后，又听闻初中同学不幸去世的消息，一下子觉得「活着真好」。
出来玩，不是来玩命的；骑出去，还是要骑回去的！
想尝试骑行西藏前，首先请自己问一下自己「我的身体合适吗？」
1.如果有长期疾病史，身体有问题，还是别去尝试了，人家旅行团飞机、火车、自驾上高原，一般都建议这些人群要特别注意，高原缺氧、寒冷、大风的环境较容易引起突发疾病，万一发病，在路途中要赶往医院，可能要上几个小时，藏区的医院条件也有限，就别折腾自己又折腾人家了。
2.你的体育及格吗？考试能跑完1500米吗？在平原城里骑行最远跑过多远？有骑车爬过山吗？
媒体选择性过滤，大众选择性接受，有些网友，看新闻报道什么「六旬老头单车环游中国」「9岁重庆娃娃骑行川藏」被刺激，心血来潮，说不定一想「人家老头和小孩都能骑，我年轻力壮难道就不行」，就这么踏上路了。
在路上，总能遇到很多牛人，就我自己遇到的，最老的一位71岁，骑了半个中国；最小的一个95年，还在读高二；我们队伍里，也有两个妹纸，一个川妹纸看起来瘦瘦小小，最后也骑下来了。别看妹纸瘦小，可人家妹纸在成都好歹也能一天骑一百五十多公里，有体能基础；人家六七十老头一直锻炼，耐力比我们年轻人都好，你比得上吗？9岁的重庆娃是跟着他当体育老师的爸爸，骑了60天，有人愿意跟你骑那么久吗？
低估自己往往就此放弃，但高估自己往往带来更严重的后果。如果明知自己身体素质赶不上，就先锻炼，搞上去再上路，千万不要一股脑热血买辆单车就来了，先在平原骑个几个月，骑几个长途。
如何锻炼？
锻炼主要为了提高两项基本能力，一是耐力，二是爬坡。川藏线上，如果按照一般行程，经常要连续好几天不间断，每天骑行百公里、还要爬山，没有一定的体能基础，有些人就吃不消。
我的身体素质一般，为了川藏线骑行，当时也是制定了三个月的锻炼计划。
基本上还是坚持了下来。主要的锻炼就是长跑和小长途骑行，辅助以爬坡训练。
1.每天在操场跑4000米（后来逐步增加到6000米）
2.每周进行一次超过120km的跨城骑行（去珠海看女朋友啊，回深圳的家）。
3.在广州和深圳爬几座不高的山，进行骑行爬坡训练。
几个月下来，明显感觉自己的身体素质变好了，想当初，第一次从广州骑行回深圳，120km的路，用了差不多11个小时，到后来，基本就是6个小时之内了。
如何制定骑行计划？
随着中国骑行运动愈发蓬勃发展，骑友越来越多，也越来越多人选择骑行进藏，就这一个多月来，每天在路上，有些路段每天能遇到30个骑友。
要骑行西藏，不妨先登录骑友聚集的网站和论坛，看一看前人写的游记和分享的经验。在这里，推荐几个热门网站和论坛。
Biketo自行车网 https://biketo.com/ 超多基础、进阶单车知识和资讯，bbs里的很多干货，「旅途故事」板块里N多精品游记和攻略。
Biketo自行车网
户外资料网（「骑行天下」板块） https://bbs.8264.com/forum-88-1.html 著名户外网站，论坛交流火爆。
户外资料网（「骑行天下」板块）
磨房（「自行车」论坛） https://www.doyouhike.net/forum/cycling/ 著名深圳户外论坛，影响力很大。
磨房（「自行车」论坛） 二.装备篇
工欲善其事，必先利其器
接下来，就分享干货了，这一次骑行，个人觉得自己的骑行装备搭配还是比较合理的，一是很关键的「轻」，二是「齐」，一路要有啥也都有了，不缺。
出发的时候称了一下，驮包加上衣物才5公斤，后来到成都又补充了一些物资后，行李大概就7kg，相比其他队友10多公斤甚至15公斤的负重，还是轻很多的。
说几个自己的装备方面的经验：
A.必备装备，一定要备
1.头盔:生命第一，遮阳挡雨，关键时刻，会救你一命的。
2.骑行眼镜:一路风雨直接往脸上吹，高原上的阳光，对眼睛伤害都很大。
3.骑行手套:这次骑行，我带了一双长指骑行手套，另外带了一双迪卡侬9块钱的抓绒手套，很后悔没注意手套这个细节，骑行手套不防水，在高原上，一遇到下雨，就湿透，手指冻僵，过剪子弯那段路的时候，手指甚至冻僵无法换挡。强烈建议各位准备一双能防水的手套，4000米海拔之上下雨甚至下雪还是很冷的。
4.码表：现在码表都不贵，二三十块的国产码表上川藏一样毫无压力，只要有基本的速度和里程功能就好了，知道自己今天走了多久，现在到了多远，可以估算出距离下一个地标、垭口、目的地还有多远，心中有目标，会有很大的精神动力的。
B.衣服带够，不要带多
衣服配置分三层1.隔绝层（冲锋衣裤、雨衣） 2.保暖层（抓绒衣裤） 3.内衣（速干T恤，贴身骑行服等）
隔绝层的衣物只需要一套就好了，一般都是速干透气材料，要洗也可以很快干，隔绝层主要作用就是防风防雨，买一件好一点的冲锋衣裤，最好买有腋下拉链的（骑行身体会大量产热、排行，如果衣服不透气，里面衣服会被汗湿不舒服）
软壳和抓绒衣根据自己的情况配置，可以只带一件软壳（内有抓绒层），我怕冷，就带多了一件保暖效果比软壳冲锋衣更好的普通抓绒衣，在雪天骑行我就穿上了，高原下坡吹的那个风实在是冷啊。
内衣最好带速干的，骑行出汗，棉质T恤黏糊糊的不舒服。
C.货架要结实，路上不揪心
这一路，亲眼见到两个哥们货架断了，没办法背在身上或者被迫搭车，现在的货架大部分都是铝合金的，承重标注就是25kg，V刹货架架构基本相同，断裂的几率较小，就不在这里多说，我的车是碟刹货架，推荐使用一体式的货架（我使用的就是左图这种货架），在这里用图说话，强烈提醒不建议大家使用右图这种架构的货架，焊点很容易断裂。
下图是我在理塘国富大酒店的废弃物品堆拍的照片，大家可以看一下，烂的清一色都是右图这种货架。
D.V刹还是碟刹？这不是问题！
很多人都纠结是用V刹还是碟刹，论坛里就这个问题也争论了挺长时间。
传统的观点就是：
1.V刹好处是维修方便；坏处是烂路和长下坡悲剧，雨天刹车性能衰减。
2.碟刹好处就是烂路无压力；坏处是货架结构不结实和坏了维修麻烦。
我的车是碟刹，这一路，我见到超过70%的骑友车是碟刹，在这里，我的建议就是「你的车是什么刹车，就什么刹车吧！」，但是，如果是碟刹，可能会更好。
我的理由主要就这两个
1.川藏线上「长下坡」多，40多公里的下坡你试过吗？从高尔寺山下到雅江那段路，两个小时刹车没放过，V刹车圈烫人，刹车性能衰减严重，碟刹下坡无压力啊。
2.只要是质量不太差的车，没摔过车，碟刹没那么容易坏的，自然也谈不上维修问题，车辆出故障属于概率事件，跟被车撞、被打劫、被石头砸类似，看RP。这一路，我们队伍里的碟刹车辆倒没见出现大问题，V刹车倒又是爆胎又是后拨，麻烦得很。
给大家看两张我队友6月2日在路上拍的的照片，以下是在通麦天线的一段路，如果V刹车，遇到这种路，就自己看着办吧。6-9月是西藏的雨季，今明两年川藏线都在修路，烂路加雨水，是很烦人的事情。
我的装备清单
三.在路上
从成都到拉萨，川藏线全长2167公里（我码表走了2200公里），骑行圈内的传奇人物、最牛的「丁涛」大神，骑一辆闪电，8天10小时骑完，比较牛的骑友，15-18天就能骑完；对于一般骑友来说，大概都是25天左右骑完。
这一次骑行，出发前就跟队友商量好「不赶路，一路慢慢骑，轻松游」，我们队伍大部分人也都是在27-30天骑完了。我同另一位深圳的骑友@e路狂奔 ，最后是用了29天，一起到达拉萨。中途分别在新都桥、波密、八一休整了一天；康定要折多塘、理塘到海子山脚下，分别是半天行程。
我的路书（行程表）
背景色备注：深绿表示休整，浅蓝表示半天行程，红色表示艰难路段。
你问我答（网友问答）
Q：你的父母对于你的骑行活动都是什么态度呢？你是怎么劝服家人的…？
A：去年兼职打工半年，自己赚钱买的单车，存的一部分路费，经济上没跟家里人要太多钱，所以家里人也没太说什么。很感谢我的家人，无论是我的爸爸妈妈还是亲戚，对我的间隔年骑行还是支持态度。
Q：衣服备什么样的合适，杯子带个多大容量的？防晒霜和唇膏 有没有必要带？
A：衣服根据季节来准备，5月份藏区刚刚入春，高海拔还是有点冷，所以我就带多了点衣服，七八月暑期可以看一看以前的骑友骑行贴，看看他们的装备清单是什么样的。标准骑行水壶就OK了，脉动大小的瓶子也行。我女朋友给了我一瓶50指数的防晒霜，一开始在四川还天天用，后来进入藏区懒得用了，脸部防晒主要靠帽子和魔术头巾，长期长衣长袖，手部也没晒的地方。唇膏没必要。
Q：晚上的住宿问题和路上的安全问题？此次旅行的大致预算？
A：住宿：川藏线做为连接四川到藏区的最重要的和唯一的一条国道，交通日益繁忙，加上近年来骑318的骑友越来越多，住宿点都可以挺方便找到的。
安全：这个我倒真不好评论，这一路感觉还是挺平安的，很多时候觉得是骑友自己吓自己。主要危险的地段是康巴藏区的「理塘到巴塘」这一段，路途长，海拔高，路上过往车辆不多并且人少的话，有可能被打劫（我们在路上的时候，就听到有一个骑友单独骑被打劫了），这一段路跟其他队伍结伴一起，多点人一起走，还是安全的。
预算：不包括去成都和从拉萨回广州的交通费，从成都到拉萨（包括拉萨的几天腐败）就花了3000不到，每天的花费主要就是食宿，住宿大概20-30/一天，吃饭比较贵，如果饭店点菜的话，一餐人均20左右，炒面、面条等10-15元。到了城镇腐败的花费就根据自己的情况来了。
装备费用：这一路大部分骑友的单车价格在1500-3000之间，平均价位应该在2000，骑行的衣物、驮包、物资费用也是要根据自己情况来，便宜的500可以搞定，贵的没上限（一路曾经见到一个车行老板的车，光前叉避震就4000多，结果走雅江到理塘那段路，跟我268元的垃圾前叉一样都废了，笑死我了）
Q：问下哈...看你也是近视么，你带风镜的时候是怎么处理近视这个问题的？谢~
A：有专门的那种内带近视镜片框的骑行眼镜。不贵，可以淘宝买，然后到眼镜店配镜片。
Q：我看楼主你进藏用的碟刹？路上没出问题？
A：我的碟刹是BB7，带了一副备用的来令片，一路很给力，没出问题。
Q：如果在西藏想徒步或搭车的话，路线跟你们一样吗？
A：大部分路线都是一样的，都是沿着318国道走，搭车和徒步比我们要自由，到了理塘可以往南去稻城、亚丁，到了波密可以去墨脱徒步。
Q：你的车子是什么牌子？
A：自己组装的，2500RMB不到，大概同捷安特770同等级。
如果你还有其他问题，请直接在本文下方留言，我将尽量解答。谢谢各位的支持
罗磊的独立博客:https://luolei.org 我的新浪微博:@罗罗磊磊 我的twitter:@foru17