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「2012年5月9日,拉萨到广州,T266次列车,踏上回程的列车的那一刻,我知道:我一定会再回来的」

回到广东已经一个多星期了,318线的一点一滴记忆,依旧回绕在脑海。投入回忆和感情,通宵剪辑了一部《间隔年:骑行去西藏》的原创短片,短短几天时间,也在网上传播了开来,相册和视频都成了人人网的热门分享,随之而来的,是开始不断弹出新的好友申请、新的评论和留言,让内存大户chrome实在有点吃不消,新浪微博的粉丝数也涨了不少。

回到学校,辅导员老师见面就说「厉害……」,班上的同学说「罗磊你是我们班的英雄」,羡慕、鼓励、赞扬之类评论,倒让自己不免有点膨胀,人嘛,总难以摆脱这样的弱点。

坐在家里舒适的沙发上,抱着笔记本,回看自己的照片,心又仿佛回到了过去,回到了那条公路上,过去的这半年的记忆:从2011年12月学会骑单车,一周内买下人生的第一部单车,到2012年5月5日开始间隔年的西藏之行,此刻回想起来,觉得那么地虚幻,就像一场梦,一场像电影《转山》那样的梦,只不过,这一场梦的电影,主角成了我自己。

「青春,梦想,勇气,自由……」这种带着所谓浪漫气质的关键字,一下子跟自己粘上了边,倒也让自己情不自禁陷入到一种角色代入的身份中,自己这几天的状态也有意无意开始迎合粉丝,只发骑行相关的内容。

脱下面具,抛开目光,放下虚荣,我只是一个普通的人,不管是踏上这条路之前,还是归来之后。骑单车上路,不是什么英雄,在雪山之下,在大山之间,在湖边,在森林中,在漫天的星光下,我们,我,终究只是一个再普通不过的人。

今天动笔写这篇博客,从前期准备、装备配置、在路上的注意事项都尽量详细地说一说,分享自己的骑行去西藏的经验供大家参考,也在这些字符中,回忆自己的川藏318点滴。

一.准备篇

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为什么上路?

踏上川藏线之前,在318路上的时候,从拉萨回来之后,我不止一次问自己这个问题「我,为什么上路?」

是年少的轻狂?是青春的冲动?是一路诱人的风光?……现在的我,已经知道了答案,一个说不尽、道不完的答案,这个答案就是「在路上」,在路上的那种感觉,在路上的那种艰辛,在路上的那种幸福,在路上的风,在路上的雨,在路上的汗水,在路上的泪水,在路上的人,在路上的故事……

而你问过自己吗?「我,为什么上路?」

首先推荐大家看一篇骑友的帖子《当骑行川藏南线成为一种泛滥》

一群群网络组织的十几、二十多岁的年轻人,衣着光鲜,名牌冲锋衣裤,装备齐全,上好驮包、硅胶坐垫……看来出发前也是下了工夫,费了银子的。但有的队一搭车就是几百公里,有的队悠然自得的骑个几十公里,然后整队搭车到垭口或目的地,拍拍照,在网上发发帖子,最后感叹:川藏南线不过如此。 …… 将骑川藏南线的骑友们,请牢记,川藏南线很不简单,5条入藏线路中难度可能仅次于新藏线,11座4000米以上高山都不容易,没有较好的体力和很强的毅力不要轻易去尝试。如果你确实体力不行,不妨走走青藏线,同样也可以骄傲地告诉朋友骑车到了拉萨;如果你确实没有时间,不妨包车走川藏南线,可以用更短的时间欣赏完美景;如果你确实没有钱,也可坐公交班车,花费可能比骑车还少。 ……

关于搭车,在我看来「每个人有每个人的玩法,搭车其实也是无可厚非的」,但是,不妨问一下自己,为什么要选择用骑行这个方式来走318,来骑川藏线?既然带着单车来了318,是不是应该有点坚持?

最艰难的雅江到理塘那段路,将近200公里的烂路,冰雪天中,翻越白雪茫茫的剪子弯山和卡子拉山,结冰的路面,惨不忍睹的路面,冻僵的手指,全天靠三块压缩饼干和一包方便面支撑自己,身体上的疲惫、精神上的崩溃,的确很考验人的意志。

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连续两天,高强度骑行,全在海拔4000米以上的高原骑行,翻越6座垭口。

那一天,在路上见到的骑行的人不超过15个,一路上,我自己就见到了7辆顶上载满单车的面包车从我们旁边飞过(很感谢这些车上的骑友们,你们的加油声和寒风中的大拇指我不会忘记)。

如果不赶时间,没有摔车受伤生病,单车没有出现什么问题,不妨还是坚持骑行下来。对于大部分人来说,骑行进藏,一辈子可能就这么一次机会,骑不上去的山,就推上去,一天走不完的的路,就分两天甚至三天走完。

就我所知,不少人搭车是因为队伍中其他人搭车,被「少数服从多数」,建议队伍事先沟通好,搭车的先行队员可以在下一个地点休整等待下,我们队伍5月7日从成都出发16人,出发的时候就计划好了,过了新都桥就可以分快慢队了,要搭车的、无法骑的队友就先杀到前面去,而想一路骑过来的,就慢一两天,最后我们赶到理塘还是会和了,我们几个没搭车的就取消了第二天的休整,跟着大部队继续赶路。

现在回想起来,记忆最深的,依旧是雅江到理塘的那一段路。因为自己在那里,痛苦过,郁闷过,崩溃过,无助过,但是,也就是在那里,我坚持了下来。

「坚持」别给自己的川藏线留下遗憾。

生命可贵,安全第一

上路需要勇气,可是单纯只有勇气是不够的,「有勇无谋」不应该是骑行者的形容词。

不管是自驾、搭车,还是骑行或者徒步,做好充分的准备工作是必须的,「有备无患、未雨绸缪」对于骑行者来说,不仅仅是一个成语,更是「保障」和「安全」,甚至就是你的「生命」。

曾经,对于新闻上的各种事故漠不关心,各种死伤,对于我来说,也许就是一个转眼即忘的数字,这次走完318回来:在雨雪天中下一边飞石,一边悬崖的烂路;过通麦天险,目睹了车祸现场;在大雾中能见度不足10米下色季拉山,在塌方区第一次感到了那种切入心扉的恐惧;过几公里长漆黑一片的隧道入口,听闻了真实的骑友伤亡事故。

在路上的五、六月,就听到了不下三起事故:

1.理塘翻海子山下巴塘路上,过一个2K3公里长无灯隧道的时候,被管理人员拦下来,问为何缘故,得知5月初有一个女骑友没有带灯就独自进隧道,摔车受伤,后经抢救无效,不幸去世(一传颅脑出血,二传被后来车辆碾压)。

2.【二郎山下坡骑友摔车被碾压】

「一位车友骑行川藏线在二郎山下坡的时候不慎摔跤,倒地后被一辆重型货车碾压,颈椎骨折,右手被大车后轮碾压,严重内伤。」

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3.【318国道通麦天险处发生重大车祸意外,10乘客失踪】

@西藏高山牦牛探险旅行:#户外新闻#据网友消息,6月16日下午14:40川藏公路通麦段发生特大车祸。事发地点为著名的通麦天险,一越野车在上坡急转处溜车,把跟随在后载有十余乘客的中巴推入峡谷中。请过往车辆在下游方向关注生还者迹象,为生者祈祷,愿逝者安息~

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在这次车祸中,一位年仅20岁的广州大学大学生,可能是在徒步搭车走318线,不幸遇难。痛心啊。

各种曾经遥远的危险,此刻就在自己脚下,在自己的身边。回来之后,又听闻初中同学不幸去世的消息,一下子觉得「活着真好」。

出来玩,不是来玩命的;骑出去,还是要骑回去的!

想尝试骑行西藏前,首先请自己问一下自己「我的身体合适吗?」

1.如果有长期疾病史,身体有问题,还是别去尝试了,人家旅行团飞机、火车、自驾上高原,一般都建议这些人群要特别注意,高原缺氧、寒冷、大风的环境较容易引起突发疾病,万一发病,在路途中要赶往医院,可能要上几个小时,藏区的医院条件也有限,就别折腾自己又折腾人家了。

2.你的体育及格吗?考试能跑完1500米吗?在平原城里骑行最远跑过多远?有骑车爬过山吗?

媒体选择性过滤,大众选择性接受,有些网友,看新闻报道什么「六旬老头单车环游中国」「9岁重庆娃娃骑行川藏」被刺激,心血来潮,说不定一想「人家老头和小孩都能骑,我年轻力壮难道就不行」,就这么踏上路了。

在路上,总能遇到很多牛人,就我自己遇到的,最老的一位71岁,骑了半个中国;最小的一个95年,还在读高二;我们队伍里,也有两个妹纸,一个川妹纸看起来瘦瘦小小,最后也骑下来了。别看妹纸瘦小,可人家妹纸在成都好歹也能一天骑一百五十多公里,有体能基础;人家六七十老头一直锻炼,耐力比我们年轻人都好,你比得上吗?9岁的重庆娃是跟着他当体育老师的爸爸,骑了60天,有人愿意跟你骑那么久吗?

低估自己往往就此放弃,但高估自己往往带来更严重的后果。如果明知自己身体素质赶不上,就先锻炼,搞上去再上路,千万不要一股脑热血买辆单车就来了,先在平原骑个几个月,骑几个长途。

如何锻炼?

锻炼主要为了提高两项基本能力,一是耐力,二是爬坡。川藏线上,如果按照一般行程,经常要连续好几天不间断,每天骑行百公里、还要爬山,没有一定的体能基础,有些人就吃不消。

我的身体素质一般,为了川藏线骑行,当时也是制定了三个月的锻炼计划。

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基本上还是坚持了下来。主要的锻炼就是长跑和小长途骑行,辅助以爬坡训练。

1.每天在操场跑4000米(后来逐步增加到6000米)

2.每周进行一次超过120km的跨城骑行(去珠海看女朋友啊,回深圳的家)。

3.在广州和深圳爬几座不高的山,进行骑行爬坡训练。

几个月下来,明显感觉自己的身体素质变好了,想当初,第一次从广州骑行回深圳,120km的路,用了差不多11个小时,到后来,基本就是6个小时之内了。

如何制定骑行计划?

随着中国骑行运动愈发蓬勃发展,骑友越来越多,也越来越多人选择骑行进藏,就这一个多月来,每天在路上,有些路段每天能遇到30个骑友。

要骑行西藏,不妨先登录骑友聚集的网站和论坛,看一看前人写的游记和分享的经验。在这里,推荐几个热门网站和论坛。

biketo-logo   Biketo自行车网 http://biketo.com/ 超多基础、进阶单车知识和资讯,bbs里的很多干货,「旅途故事」板块里N多精品游记和攻略。
8264-logo 户外资料网(「骑行天下」板块) http://bbs.8264.com/forum-88-1.html 著名户外网站,论坛交流火爆。
mofang-logo 磨房(「自行车」论坛) http://www.doyouhike.net/forum/cycling/ 著名深圳户外论坛,影响力很大。

 

二.装备篇

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工欲善其事,必先利其器

接下来,就分享干货了,这一次骑行,个人觉得自己的骑行装备搭配还是比较合理的,一是很关键的「」,二是「」,一路要有啥也都有了,不缺。

出发的时候称了一下,驮包加上衣物才5公斤,后来到成都又补充了一些物资后,行李大概就7kg,相比其他队友10多公斤甚至15公斤的负重,还是轻很多的。

说几个自己的装备方面的经验:

A.必备装备,一定要备

1.头盔:生命第一,遮阳挡雨,关键时刻,会救你一命的。

2.骑行眼镜:一路风雨直接往脸上吹,高原上的阳光,对眼睛伤害都很大。

3.骑行手套:这次骑行,我带了一双长指骑行手套,另外带了一双迪卡侬9块钱的抓绒手套,很后悔没注意手套这个细节,骑行手套不防水,在高原上,一遇到下雨,就湿透,手指冻僵,过剪子弯那段路的时候,手指甚至冻僵无法换挡。强烈建议各位准备一双能防水的手套,4000米海拔之上下雨甚至下雪还是很冷的。

4.码表:现在码表都不贵,二三十块的国产码表上川藏一样毫无压力,只要有基本的速度和里程功能就好了,知道自己今天走了多久,现在到了多远,可以估算出距离下一个地标、垭口、目的地还有多远,心中有目标,会有很大的精神动力的。

B.衣服带够,不要带多

衣服配置分三层1.隔绝层(冲锋衣裤、雨衣) 2.保暖层(抓绒衣裤) 3.内衣(速干T恤,贴身骑行服等)

隔绝层的衣物只需要一套就好了,一般都是速干透气材料,要洗也可以很快干,隔绝层主要作用就是防风防雨,买一件好一点的冲锋衣裤,最好买有腋下拉链的(骑行身体会大量产热、排行,如果衣服不透气,里面衣服会被汗湿不舒服)

软壳和抓绒衣根据自己的情况配置,可以只带一件软壳(内有抓绒层),我怕冷,就带多了一件保暖效果比软壳冲锋衣更好的普通抓绒衣,在雪天骑行我就穿上了,高原下坡吹的那个风实在是冷啊。

内衣最好带速干的,骑行出汗,棉质T恤黏糊糊的不舒服。

C.货架要结实,路上不揪心

这一路,亲眼见到两个哥们货架断了,没办法背在身上或者被迫搭车,现在的货架大部分都是铝合金的,承重标注就是25kg,V刹货架架构基本相同,断裂的几率较小,就不在这里多说,我的车是碟刹货架,推荐使用一体式的货架(我使用的就是左图这种货架),在这里用图说话,强烈提醒不建议大家使用右图这种架构的货架,焊点很容易断裂。

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下图是我在理塘国富大酒店的废弃物品堆拍的照片,大家可以看一下,烂的清一色都是右图这种货架。

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D.V刹还是碟刹?这不是问题!

很多人都纠结是用V刹还是碟刹,论坛里就这个问题也争论了挺长时间。

传统的观点就是:

1.V刹好处是维修方便;坏处是烂路和长下坡悲剧,雨天刹车性能衰减。

2.碟刹好处就是烂路无压力;坏处是货架结构不结实和坏了维修麻烦。

我的车是碟刹,这一路,我见到超过70%的骑友车是碟刹,在这里,我的建议就是「你的车是什么刹车,就什么刹车吧!」,但是,如果是碟刹,可能会更好。

我的理由主要就这两个

1.川藏线上「长下坡」多,40多公里的下坡你试过吗?从高尔寺山下到雅江那段路,两个小时刹车没放过,V刹车圈烫人,刹车性能衰减严重,碟刹下坡无压力啊。

2.只要是质量不太差的车,没摔过车,碟刹没那么容易坏的,自然也谈不上维修问题,车辆出故障属于概率事件,跟被车撞、被打劫、被石头砸类似,看RP。这一路,我们队伍里的碟刹车辆倒没见出现大问题,V刹车倒又是爆胎又是后拨,麻烦得很。

给大家看两张我队友6月2日在路上拍的的照片,以下是在通麦天线的一段路,如果V刹车,遇到这种路,就自己看着办吧。6-9月是西藏的雨季,今明两年川藏线都在修路,烂路加雨水,是很烦人的事情。

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我的装备清单

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三.在路上

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从成都到拉萨,川藏线全长2167公里(我码表走了2200公里),骑行圈内的传奇人物、最牛的「丁涛」大神,骑一辆闪电,8天10小时骑完,比较牛的骑友,15-18天就能骑完;对于一般骑友来说,大概都是25天左右骑完。

这一次骑行,出发前就跟队友商量好「不赶路,一路慢慢骑,轻松游」,我们队伍大部分人也都是在27-30天骑完了。我同另一位深圳的骑友@e路狂奔 ,最后是用了29天,一起到达拉萨。中途分别在新都桥、波密、八一休整了一天;康定要折多塘、理塘到海子山脚下,分别是半天行程。

我的路书(行程表)

背景色备注:深绿表示休整,浅蓝表示半天行程,红色表示艰难路段。

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你问我答(网友问答)

Q:你的父母对于你的骑行活动都是什么态度呢?你是怎么劝服家人的…?

A:去年兼职打工半年,自己赚钱买的单车,存的一部分路费,经济上没跟家里人要太多钱,所以家里人也没太说什么。很感谢我的家人,无论是我的爸爸妈妈还是亲戚,对我的间隔年骑行还是支持态度。

Q:衣服备什么样的合适,杯子带个多大容量的?防晒霜和唇膏 有没有必要带?

A:衣服根据季节来准备,5月份藏区刚刚入春,高海拔还是有点冷,所以我就带多了点衣服,七八月暑期可以看一看以前的骑友骑行贴,看看他们的装备清单是什么样的。标准骑行水壶就OK了,脉动大小的瓶子也行。我女朋友给了我一瓶50指数的防晒霜,一开始在四川还天天用,后来进入藏区懒得用了,脸部防晒主要靠帽子和魔术头巾,长期长衣长袖,手部也没晒的地方。唇膏没必要。

Q:晚上的住宿问题和路上的安全问题?此次旅行的大致预算?

A:住宿:川藏线做为连接四川到藏区的最重要的和唯一的一条国道,交通日益繁忙,加上近年来骑318的骑友越来越多,住宿点都可以挺方便找到的。

安全:这个我倒真不好评论,这一路感觉还是挺平安的,很多时候觉得是骑友自己吓自己。主要危险的地段是康巴藏区的「理塘到巴塘」这一段,路途长,海拔高,路上过往车辆不多并且人少的话,有可能被打劫(我们在路上的时候,就听到有一个骑友单独骑被打劫了),这一段路跟其他队伍结伴一起,多点人一起走,还是安全的。

预算:不包括去成都和从拉萨回广州的交通费,从成都到拉萨(包括拉萨的几天腐败)就花了3000不到,每天的花费主要就是食宿,住宿大概20-30/一天,吃饭比较贵,如果饭店点菜的话,一餐人均20左右,炒面、面条等10-15元。到了城镇腐败的花费就根据自己的情况来了。

装备费用:这一路大部分骑友的单车价格在1500-3000之间,平均价位应该在2000,骑行的衣物、驮包、物资费用也是要根据自己情况来,便宜的500可以搞定,贵的没上限(一路曾经见到一个车行老板的车,光前叉避震就4000多,结果走雅江到理塘那段路,跟我268元的垃圾前叉一样都废了,笑死我了)

Q:问下哈...看你也是近视么,你带风镜的时候是怎么处理近视这个问题的?谢~

A:有专门的那种内带近视镜片框的骑行眼镜。不贵,可以淘宝买,然后到眼镜店配镜片。

Q:我看楼主你进藏用的碟刹?路上没出问题?

A:我的碟刹是BB7,带了一副备用的来令片,一路很给力,没出问题。

Q:如果在西藏想徒步或搭车的话,路线跟你们一样吗?

A:大部分路线都是一样的,都是沿着318国道走,搭车和徒步比我们要自由,到了理塘可以往南去稻城、亚丁,到了波密可以去墨脱徒步。

Q:你的车子是什么牌子?

A:自己组装的,2500RMB不到,大概同捷安特770同等级。

 

如果你还有其他问题,请直接在本文下方留言,我将尽量解答。谢谢各位的支持

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罗磊

ZUOLUOTV 制作人,创业者,深圳人,广州暨南大学,当过五年程序员,跑过七场马拉松,写原创博客八年,骑行过318国道,跟着老婆全世界乱逛,微信公众号「罗磊啰嗦」